Didžiausias priekinių ratų įlinkio kampas (vairo kampas) turi įtakos automobilio posūkio spinduliui (taip pat žinomam kaip pravažiavimo spindulys) sukant.Kuo didesnis įlinkio kampas, tuo mažesnis posūkio spindulys ir tuo didesnis automobilio mobilumas.
Maksimalus priekinio rato įlinkio kampas reguliuojamas priekinės ašies ribiniu varžtu.Metodas yra toks: pakelkite priekinę ašį domkratu, pasukite vairą, kad priekinis ratas būtų nukreiptas 8–10 mm atstumu nuo susidūrimo objekto (sparno, vairo traukės, rėmo ir kt.), ir pasukite ribinį varžtą, kad apribotumėte ratas į šią padėtį Šiuo metu kampas tarp padangos žemės trajektorijos vidurio linijos ir padangos trajektorijos vidurio linijos važiuojant tiesia linija yra didžiausias įlinkio kampas.Įvairių modelių maksimalus įlinkio kampas ir minimalus vairavimo spindulys nėra vienodi, prieš reguliuodami peržiūrėkite automobilio naudojimo instrukciją.

Automobilių magijos srityje suprasti priekinių ratų reguliavimo niuansus prilygsta rankos valdymui burtų lazdele.Šie reguliavimai leidžia pakeisti jūsų automobilio posūkio spindulį ir pagerinti jo manevringumą, atverdami naują vairavimo patirtį.Taigi, leiskitės į šią atradimų kelionę ir atskleisime priekinių ratų reguliavimo paslaptis.

Nukrypimo šokis
Šios automobilių mistikos esmė yra didžiausias priekinių ratų įlinkio kampas, dar vadinamas vairavimo kampu.Šis kampas, iš pažiūros subtilus, turi nepaprastą galimybę formuoti jūsų automobilio posūkio spindulį, dažnai vadinamą „pravažiavimo spinduliu“.Štai apreiškimas: kuo didesnis įlinkio kampas, tuo mažesnis posūkio spindulys ir tuo didesnis automobilio mobilumas.

Prisitaikymo menas
Dabar pasigilinkime į šio posūkio kampo reguliavimo meną.Įsivaizduokite taip: jūsų automobilio priekiniai ratai yra pasirengę transformacijai, o scena yra ant priekinės ašies.Tai subtili operacija, panaši į šedevro kūrimą.Pradėkite pakeldami priekinę ašį patikimu domkratu ir pakelkite ją į tikslumo sritį.Kitas veiksmas yra pasukti vairą, nukreipiant priekinį ratą į viliojantį 8–10 milimetrų atstumą nuo iškilaus objekto, ar tai būtų sparnas, skersinė trauklė ar rėmas.Šią akimirką atsiskleidžia tikroji magija.

Tvirtai rankomis ir širdžiai suderinus automobilio ritmą, laikas įjungti ribinį varžtą – subtilų, bet galingą įrankį jūsų arsenale.Sukite jį švelniai ir stebėkite, kaip ratas užsifiksuoja, puikiai sulygiuodamas su pasirinktu atstumu nuo kliūties.Šiuo kerinčiu momentu kampas tarp padangos žemės trajektorijos vidurio linijos ir padangos trajektorijos vidurio linijos važiuojant tiesia linija pasiekia zenitą.Tai didžiausias įlinkio kampas, naujai atrasto jūsų automobilio judrumo katalizatorius.

Žinių ieškojimas
Pradėdami priekinių ratų reguliavimo apšvietimą, atminkite, kad didžiausias nukrypimo kampas ir mažiausias vairavimo spindulys skiriasi priklausomai nuo modelio.Norėdami tiksliai naršyti šioje kelionėje, skaitykite savo automobilio naudojimo vadovą, kuris yra jūsų konkrečios markės ir modelio tiesos saugotojas.Jis bus jūsų patikimas vadovas, nušviesdamas kelią į automobilį, kuris be vargo šoka per ankštus posūkius ir sausakimšas gatves.

Apibendrinant galima pasakyti, kad priekinių ratų reguliavimas nėra tik mechaninė užduotis;tai kelionė į automobilių meno sritį.Turėdami šiek tiek subtilumo, žinių ir savo automobilio naudojimo instrukcijų, kaip jūsų Šiaurės žvaigždę, po vieną posūkį atskleisite geresnio vairavimo paslaptis.